> 안녕하십니까?

> 오프로드 싸이트의 무궁한 발전을 기원합니다.

> 다름이 아니오라 저는 이번 휴가때 지리산 청학동에

> 다녀왔습니다. 제차는 코란도 뉴훼밀리6인승

> 601 2300CC입니다. 그런데 청학동 마을로 가는

> 언덕길(시멘트 급경사)에서 정지하여 출발하려는데

> 시동을 3~4번 꺼먹고 사람들의 도움으로 겨우 올라갔습니다. 4WD_H로 기어는 넣었는데 기어넣고 악셀을 밟았을때

> RPM이 전혀 올라가지 않고 부우웅 소리도 안나고 차량은

> 약 30Cm정도 진행하다가 그냥 힘없이 엔진이 꺼질려고

> 몇번 그러더군요. 지금에 와서 생각컨데 제차가 정차한

> 지점이 가장 경사가 심한 부분이였기에 차량을 뒤로

> 약간 후진하여 진행하는 1차 방법과 4WD_L로 주행하는

> 2가지 방법을 취해보지 않았던것이 못내 아쉽습니다.

> 아무리 차가 무겁고 배기량이 작다고 하지만 그럴수가

> 있습니까? 짚차주행에 있어서 베테랑이신 여러

> 고수님들에게 정중히 여쭙고 싶습니다.

> 위와 같은 상황에서 제가 할수 있는 방법은

> 어떤식으로 했어야 했습니까? 그리고 혹시

> 언덕에서 정차한후 오토 허브를 넣고 곧바로

> 출발한다고 했을때 사륜이 정상적으로 작동이 되는지요?

> 감사합니다.

>





제가아는데로 몇자,적어 봅니다.

제가 알고있기론,4H 는 구동만 사륜이지 이륜과의 힘차이는

거의 없다고 봅니다.어떠케 생각하면 이륜보다 힘이 더 떨어질수도 있겠지요..특히 언덕길에서는........

이륜에서의 각 타이어의 힘분배가 50대50이라 했을때

사륜 하이모드에서는 각타야의힘이 25 이겠죠?

일반 빗길이나 눈길 모랫길등의평탄한 도로에서는 이륜보다

나을지 몰라도 급경사 언덕에선 맥을 못출거라 생각합니다.

참고로 저는 오프때 4H 는 거의쓰지를 않습니다.

더군다나 차가 훼미리면 롱바디라 무게도 만만치 않을거라

생각하구요,그때 4L 을쓰셨더라면 수월하게 오르지 않았을

까요? 아니면 정비쪽으로 눈을 돌려보십시요.

클러치 디스크가 마모 되었다던지...등등등......

제 생각이니 참고만 하시구요..

타카키..