사진1 에어댐 장착하였던것을 탈착한 모습

사진2 구형인데 신형본넷으로 개조한 모델

사진3 에어댐을 탈거한 온로드무송이

사진4 기존부싱에서 2센티를 연장하여 보강한 바디업 부싱 입니다

사진5 엔진룸

사진6 온로드 265/60/17타이어

사진7 바디업전에 세워본 33타이어

사진8

사진9 바디업 작업은 안전이 우선입니다.어떠한 이유에서든 작업자가 다치는것은 안됩니다.바디업 작업을 할수있는 제대로된환경에서 작업을 하여야 합니다.

사진10 부싱이 그냥 별거 아닌것 같은데 시간이 지나면 지날수록 일반 부싱과 차이가 납니다

사진11 75미리부싱에 2센티를 더 높여서 95미로 작업하는 과정 입니다

사진12 후륜 5번 부싱은 문제가 많은 쪽 입니다.
일반 원형부싱을넣으면 바디가 찢어지죠 요즈음은 저희제품을 모방하여 많이 들사용하고 있습니다[모방하지마세요]

사진13 1번바디업 부싱 브라켓때문에 윗쪽이 좁습니다.
직접 작업하실분들은 참고 하시길...

사진14

사진15

사진16

사진17 휀다를 절단하는것도 일이많습니다.

사진18 커진 바퀴 때문에 광폭 휀다를 장착하기위하여절단 용접

사진19

사진20 602엔진에 맞는 사파리 스노클 나중에는 엔진을 터보로 바꾸었습니다

사진21 에러락커 장착

사진22 전,후륜 arb에어락커 장착

사진23 후륜 휠트래블 키트 전륜 더블위시본방식의 차량에는 최고의 튜닝키트입니다.

사진24 후륜 휠트래블키트를 장착한 모습.

사진25 엄청난 휠트래블.

사진26 완성된 모빌의 이미지 입니다 무쏘중에서 가장 심혈을 기울려서 만든 차 입니다.

사진27 뒷면 모습입니다.

사진28 어쩌다 보니 뒷면 사진만 있군요.

사진29 마지막 까지 보시느라 수고 하셨습니다.