큰 도로에 진입하고자 잠시 섰다가 재 출발하는데 하체에서 빵 하는 소리가 나면서 중립에 둔 것처럼 엔진만 돌아가고 차가 안나갔습니다.

그래서 변속기 옆에 있는 low 기어 레버를 원래 쓰던 4h에서 4hl(센터디프락걸린상태입니다. 눈길운행시 사용하라고 되어있네요.)로 바꾸니, 차가 다행히 가기는 가는데 부하를 받는 느낌이고, 기름을 많이 먹더군요.  

정비소에 가니 트랜스퍼케이스 고장이라고 해서, 오버홀하고 싶다 하니 중고부속을 사서 스왑하는게 합리적일거라고 하여 중고를 구해서 스왑하자고 했습니다. 그런데, 수동기어 fj의 경우 흔한 4러너와 타코마랑 트랜스퍼케이스가 완전 다른 물건이더군요.

트랜스퍼케이스 2011년식 수동 4륜에서 떼온걸 개인이 팔고 있길래, 미시간에서 메릴랜드까지 차 몰고 가서 찝어왔습니다. 학기 시작하기 전에 정비를 해야해서 화물배송을 기다릴 시간적 여유가 없어 당일치기로 급하게 다녀왔네요. 매물 찝어와서 맡기고 찾는데, 똑같은 증상이었습니다. 정비소에선 중고 트랜스퍼케이스 문제같다고 하여, 도요타 딜러에 가서 180불 주고 정밀검사 받으니, 트랜스퍼케이스나 앞, 뒤 데후, 변속기는 이상이 없다며 조수석 CV 조인트가 부러져 있다면서 950불을 청구하더군요.

그래서 다른 정비소에서 250불 주고 그쪽 CV조인트를 갈았습니다. 찾아 오는 길에 출발도 잘 되고 괜찮았는데, 10분이 채 지났을까요. 부서지는 소리나 이런 것 없이 서서히 속도가 줄면서 rpm만 올라가더군요. 차를 세워서 보니 4h가 또 안됩니다. 차가 중립놓은것처럼 똑같네요.

다시 4hl로 기어를 넣고 정비소 재입고 바로 하니, 미안하다고 원인 찾아보겠다면서 또 하루를 맡겼는데, cv 조인트도 이상없고 도무지 알 수가 없다면서 도요타 본사에 문의해놨다고 하더군요. 어차피 그 정비소에 둬봐야 도요타에서 답변올때까지 서있는거뿐이고, 당장 차는 통학을 해야하니 일단 찾아와서는 다니다가 다른 정비소에 점검을 의뢰하니 다시 트랜스퍼 케이스 문제라고 하네요. 

그런데, 트랜스퍼케이스가 정말 맞는건지, 이번에는 하더라도 중고가 아닌 오버홀을 의뢰할 생각인데, 돈 들여서 고쳤는데 트랜스퍼 케이스가 아니라 다른 문제면 어쩌나 해서 글을 올립니다. 제 생각엔 얼어있지 않은 노면에서 코너를 돌때도 뒤가 쉽게 날리는 것을 보면 데후 문제이리라 생각하는데 확신이 없습니다.

도요타 정식 딜러 2군데에서도 못 잡고, 근방에 오프로드차 데후 보는 샵 3군데를 다녀봤는데 진전이 없어서 심적으로 지친 상태입니다. 포럼에서도 저와 같은 경우는 없는 듯합니다.

혹시 이런 경험 있으신 분 계신지 조언 좀 부탁드리며, 혹시 미시간이나 오하이오 근방에서 도요타 사륜구동차 잘 보는 샵이나, 한국분 도요타 테크니션 분 계시는지 궁금도 합니다. 감사합니다.