안녕하십니까? 태리 입니다.

그간 이곳 게시판에 낙동강님의 활약이 상당하네요.

약간의 트러블도 있었나 본데, 다 그런 것 정도는

있는 것 아니겠습니까.



코란도 조향문제로 애를 먹는 분들이 많은 것 같은데요.



동호회에 제가 올린 글을 다시 올립니다.



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코란도의 조향은 비교적 간단 합니다.

복잡한 등속 조인트도 없고요.



코란도의 조향과 관련된 이상이 발생하는 몇가지 경우를 저의

경험담돠 함께 올리니 많은 참고 바랍니다.

코란도의 조향 이상은 소 뒷걸음 치다가 개구리 잡는 식으로

아래의 경우중 하나일 겁니다.



1. 일정속도 이상에서 떠는 것은 휠 밸런스일 가능성이 있죠.

휠에 붙이는 납덩이가 떨어져서 발생 합니다.

가만히 휠을 보면 납덩이가 붙어있던 흔적을 발견 할 수도 있습니다.

단 세차를 자주 안해야 흔적이 있겠죠?

( 오프로더가 무슨 세차 입니깡?)

바튀 하나 보는데 5천원이니 만원이면 되네요.



근데 휠밸런스로 그렇게 까지 이상이 나타나는지 모르니 다른걸 짚어 봅니다.



2. 바퀴의 너클에 있는 상/하부 볼조인트와 허브 메어링을 점검 하십시요.

이것은 바퀴를 작키로 뜬 재로 상/하 또는 좌우로 흔들어 보면 됩니다.

까딱까딱 놀면 볼조인트나 허브 베어링 이상입니다.

볼 조인트의 경우 순정을 구하기 쉽지만은 않은데 그놈 이상이면

연락 주시고요.

( 저의 경우 상부 볼조인트의 이상으로 차가 휘청 휘청 거렸습니다.

진동은 아니고요.



3. 차를 바닥에 세워 놓은채로 핸들을 좌우로 돌리면서

웜기어 브라켓 쪽을 자세히 보십시요. (2명이 해야 겠지요?)

혹시 웜기어 브라켓이 놀지는 않는지요. 이거 웜기어 브라켓도

구하기 힘든데.

( 이경우도 2번의 경우 처럼 좌우로 차가 놉니다.

그리고 진동도 생기고요 )



4. 코란도는 타이로드로 토인만이 조정 가능 합니다. 이 토인을 확인 하십시요.

단, 얼라이언 먼트 집에 가면 돈 많이 달라고 합니다.

코란도야 토인 밖에 없으니 검사소 앞의 야매에 가서 보셔도

되고요. 분필로 하는 방법도 있는데 저는 해보진 않았습니다.

토인 안맞으면 좌로 갔다 우로 갔다 합니다.



5. 타이로드 나 drag link(pitman arm과 연결된 부위)에 있는 각 볼조인트

(타이로드 엔드, 또는 드래그링크 엔드)를 손으로 움직여 보십시요.

코란도는 볼조인트가 모두 4개 들어 갑니다.

구리스 주입하는 고무부싱 달린 겁니다.



6. 판 스프링의 U볼트 점검 바랍니다.

U 볼트가 풀렸을 가능성도 있습니다. 19mm 스패너로 꽉꽉 조여 보십시요.



셔클의 볼트도 확인 하시고요.



7. 위의 모든 경우가 정상이라면 핸들에서 연결되는 스티어링 컬럼 쪽을

마지막으로 점검 히시고요.



참. 핸들쇼바가 단순히 찌그러진게 아니라 못쓰게 되었다면 과감히

교체 하십시요. 분리해서 눌러 보면 압니다.

찌그러져서 원활하지 못한 핸들쇼바는 없느니만 못합니다.



아마 코란도의 조향은 위 7가지 이상내에 답이 있을 겁니다

1번과 4번 빼고는 직접 점검 가능 하니 직접 해보셔요.



참고하시기 바랍니다.



[ 태 리 ] ### 아! 오프로드여 ~~~! ###



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여기까지 과거의 글이고요.



혹시 Spring-over-the-axle를 하신 분 들은

캐스터 각을 확인 하시기 바랍니다.



액슬 하우스를 따지 않으신 분은

전륜 수박통과 전륜 프로펠라 샤프트의 각도를

눈으로 보면 대충 캐스터를 확인 할 수 잇습니다.



그리고 위의 경우는 제가 모두 실제로 경험한

것입니다.



[태리]