임규동님 안녕하셨습니까?

정말 오랜만에 글 보는군요

요즘도 투어링 잘 다니시겠지요?

전 그날 이후로 못가다가

어제 대관령 삼양목장 투어링 다녀왔습니다.



*** 튜닝상태를 간략히 소개합니다 ***



ㅇ 튜닝제품

---------------------------------------------------------------

항목.......................제조사.....가격..공임...비고........

---------------------------------------------------------------

에어필터...................포비........8....DIY................

조절식 레터럴로드..........탱커.......15....DIY................

강성스프링(전3"/후4"업)....탱커.......36....15.................

가스/오일 복동식쇼바.......빌스타인...62.....8.................

후륜 쇼바연장대............탱커........5.....0.................

언더카바...................탱커.......12....DIY................

허브스페이서(35미리).......탱커.......30....DIY................

랭글러 255/70R16(30") MT...굳이어.....66.....4.................

휠.........................OEM.........0.....0.................

판금/얼라인먼트............오작교...........18.....전륜로어다이

---------------------------------------------------------------

계...................................226....45.................

---------------------------------------------------------------



ㅇ 외관상태

- 타이어윗면~휠하우스 최상측 : 측정후 올리겠슴

- 타이어 간섭

* 전륜에 약간의 간섭으로 흙받이 탈거와

약간의 하우스카바를 절단, 오프에서도 전혀 간섭 없음

* 후륜은 갑섭에 전혀 문제가 없음

- 최저지상고 : 측정후 올리겠슴

- 프레임 지상고 : 측정후 올리겠슴

- 휠트레이드 : 보디 최외경보다 10~20미리 돌출



ㅇ 주행성능/승차감

- 온로드고속

* 롤링, 피칭 거의 없고 핸들링 반응이 좋음

* 노면에 따라 바운싱이 심함

* 출력차이 별루 못느낌

* 속도계기판 오차 거의 없음

* 브레이킹 능력이 약간 떨어짐(평소의 120~130%정도 필요)

* 강한 스프링으로 인해 부드러운 느낌이 없고 노면을 읽고,

노면을 타고, 도로:다리연결부위/크래바스등 충격 큼

- 오프로드저속

* 쇽의 충격흡수가 거의 없고 통통튀며

* 강한 스프링에 쇼바가 잡아주질 못해 노면충격이 큼

* 오일쇽의 필요성이 느껴지나 오프에서는

차량 중량때문에 개스쇽의 필요성도 강함



ㅇ 종합평가

- 튜닝이 난해한 차량에 없는 튜닝부품들로 억지로 작업한 튜닝이

부자연스럽기도 하고 우선 강성스프링이 너무 강하다는 느낌을

버리지 못함

- 투어링을 원한다면 오일쇽을 사용함이 좋을듯

- 레터럴로드가 강성이고 더블너트가 아니라서

진동, 충격에 자주 풀려 밴딩작업이 필요

- 강성스프링/쇼바작업시 쇼바작기 터질 위험 있으니

절대 주의요망

- 복동식이므로 오일쇽부분이 터져도 개스숏부분이 받쳐줘

고장의 느낌을 느끼기 어려우므로 첨 느낌을 꼭 기억해 둘것

- 가족과 함께 투어링 하기에는 무리가 있음





정리도 않고 무작정 튜닝후기를 적어봤습니다.

도움들 되었으면 좋겠습니다.

추가적으로 궁금하신것은 전화 주십시오



016-242-4097



그럼...