200미리 샤클을 올리면서  u자 형태의 판스프링이 ㅡ 자로 주저않은지 어언 3개월""

나름 신경안쓰고 타려다가  최소한의 탄성조차 없어

다른분들이 많이 하셧다고 하는 보조스프링을  달아봤습니다.

물론 지인과 함께요

일단 소감은  써스가 단단하면서도 부드럽다고 해야될까요?

꽉 잡아주는 느낌이 좋습니다.   또한 심적으로도 2스프링이라는 마음의 위안도 좀 얻구요.

과속방지턱에서 효과가 제일 좋더군요.

작업방법은

1먼저 마티즈 구형 스프링 그리고 스프링마운틴  각각 2개씩 준비했습니다.
이때 스프링마운트를 보시면 바깥쪽으로 튀어나온구조입니다.
그러므로 이 튀어나온걸 모조리 갈아버려서   완전 평면으로 만드십시요

2그리고 바퀴 탈거 

3소형유압자키와 각기목을 이용해  판스프링에 얹어서 자키를 올려 프레임과
판스프링사이를 최대한 벌려놓습니다. --말그대로 판스프링에 얹고서 자키 올리십시요 프레임방향으로  .  최대한 프레임과 판스프링사이를 벌리십시요.

4그리고임팩으로  스프링 압축기를 이용해  스프링을 꽉 조여줍니다.
---스프링 압축기는 카센타 혹은  튜닝하는곳가면 있습니다. 

  위에말한 공간속으로 들어갈만큼
조여서 

5판스프링 유볼트 바로 위에 있는 고무마운트에다가 맞춰서 올려놓습니다.
---판스프링과 유볼트 체결된지점 바로 위에 보시면 고무마운트가 있스빈다

즉  뿔처럼 솟아있는 검정고무뿔 말입니다.

6이때 먼저  스프링마운트를 스프링위에다가 맞춰서 올려놔야합니다.
--스프링 마운트를 먼저  꽉 조여논 스프링위에다가 얹어서 딱 맞추시고
그대로 고무마운트에 얹으세요

7그리고 얹은다음에는 수평 수직균형을 맞춰봅니다.  --스프링요

8다음은 임팩으로 스프링압축기를 풉니다. 그리고 압축기는 탈거

그러면 스프링이 아래위로 쫙 펴지면서 위아래 단단하게 붙습니다.

반대편바퀴쪽도 마찬가지입니다.


9그리고 밧데리에서  마이너스 단자 탈거 해놓습니다. --이때 탈거해논 단자 면장갑같은걸로  꼭 싸매서  쇼트 방지하세요

10 다음에 올렸다면 프레임과
스프링마운트사이를  4~5군데 지져놓습니다.


그러면 끝입니다.

단 운전석 뒷바퀴는  잘보셔야 할게   브레이크배관선이 스프링놓아야할쪽에
딱 붙어있어서 스프링을 그냥갖다대시면  이 브레이크배관고 간섭이 됩니다.


그러므로 스프링삽입전에 먼저 이 브레이크배관뭉치를 글라인더로 갈아내고
 프레임위쪽으로 용접살짝 해놓으셔야 간섭이 없습니다.




주의  -- 반드시 판스프링이 일자로 누우신분들만  생각해보십시요

판스프링 보강 및 강성쓰신분들은 하실필요 없습니다.