안녕하세요..(롱)배나지라고 합니다..



상기 감압밸브의 조정에 대하여 개인적 소견을 적어봅니다..



먼저 브레이크는 위험한 문제를 야기 할수 있기에 절대로 초보자분들은 대충 DIY작업을 하지 않으시길 바라는 마음입니다..



리프트업을 한 모빌들의 브레이크 밀림 현상의 원인을 찾다가 2년전 알게 되어 지금까지 많은분들의 모빌을 조정을 해드렸네요..



여러분들이 말씀 하셨듯이 적재함의 하중에 따른 전 후 브레이크 압력의 분배가 감압밸브의 역활이기에 튜닝을 한 모빌은 꼭 조정을 해주어야 합니다..



코일과 판스프링의 감압밸브 모양이 다르며 2000년 이후의 모빌에는 없는것으로 일고 있습니다..



리프트업 후 감압밸브를 조절하기 않았을 경우 몇가지 증상이 나옵니다..



온로드시 브레이크가 딱딱해지고 밀리게 되며 심한 경우 전륜부만의 킥브레이크로서 사고의 위험이 있으며 오프시 휠트(경사진행시)가 많이 나올때 브레이크가 푹 꺼지거나 브레이크가 안듣게 되는등 여러가지 증상이 생길수 있습니다..



알맞는 조정을 위하여 현대직엽사업소등에 문의를 했으나 리프트업에 맞는 조정 데이터는 없으며 그냥 적절하게 조정을 해주라고 합니다..



개인적 견해와 경험으로서 보통 2인치업을 했을 경우 조정 볼트를 최대로 넣어주고 3인치 정도는 볼트를 긴것으로 바꾸어 작업을 함으로서 브레이크 문제를 해결할 수 있었습니다..



돼지 꼬랑지 처럼 생긴 스프링의 고정부(대후통)를 바꾸어 주어야 됩니다..



브레이크는 민감한 문제기에 글로서는 이상의 설명이 어렵고 초보자분들이 DIY를 하는것도 위험하기에 작업을 하실 분은 찾아오시거나 쪽지등으로 문의하시면 도와드리도록 하겠습니다..



이같은 브레이크 작업을 제대로 하지 않고 레이싱패드등을 먼저 끼우는것은 올바른 작업이 아니라고 말씀드립니다..



상기는 꼭!!! 참고만 하시길 바랍니다..



굿로드~