엔진브레이크 사용시, 고단엔서 저단으로 바꾼후 그냥 클러치를 떼면

우~웅하는 소리와 함께 속도가 급격히 떨어져 승차감이 좋지않죠. 또한 모든 동력전달계통에 반대로 힘이 작용하기때문에 기계의 피로현상도 있을 겁니다. 마치 철사를 이쪽저쪽으로 구부리는것과 같은 이치죠. 물론 얼마나 영향이 클까는 실제로 시뮬레이션을 해보지않아서 모르겠습니다만. 따라서, 저단으로 변속후 악셀을 살짝 밟으면서 클러치를 떼면 감속 충격을 줄일수있습니다. 그다음에 악셀에서 발을 떼는거죠. 그리 어려운 테크닉은 아니며 숙달되면 아주 부드러운 엔진브레이크사용이 가능합니다. 실제로 저도 이 방법을 많이 사용하고 있으며,드라이빙 테크닉에도 나오는 내용입니다. 참고하세요.



----------------여성호 님이 쓰신 글입니다.-----------------

안녕하십니까.. 무소속 쌀집최씨 입니다.



언제나 질문만 하는데 전 언제 커서 고수가 될까요..



첫번째 질문입니다.

전 엔진브레이크를 즐겨쓰는데(고속에서 감속을 하고자 할때 꼭 엔진브레이크를 먼저 씁니다..그리고 풋브레이크..)

5단에서 갈때 4단 > 3단 > 2단 으로 가는데 .. 가끔 미션쪽에 무리가 가는듯한 느낌이 듭니다..



제가 어디선가 본 글로는 엔진브레이크는 차량성능저하에 영향을 주지 않으며 오히려 도움을 준다고 들었는데(그래서 엔진브레이크를 씁니다.) 살짝 걱정이 되는군요.. 엔진브레이크 ..과연 미션이나 엔진에 무리를 주지는 않는것일까요?





두번째 질문입니다.



전 지금 02갤숏터보입니다. 출고즉시 휠을 바꿨는데, 업자측 말로는 8j가 조금 넘는 휠이라고 하더군요.. 실제로도 8.5 보다 덜 튀어나와 있구요(상표가 샤크인가 슈크인가 하는 다섯발 짜리 휠이네요)

제가 랠리 스타일로 차량을 만들고 싶어 31" 타이어로 교체를 하려고 하는데..(현재는 265 순정) 과연 8j 에 31"가 궁합면에 문제가 없을까 하는 질문입니다.



아무쪼록 여러 선배님들의 관심과 고견 기다리는 바입니다..

긴글 읽으시느라 고생하셨습니다.. 화이날 73



참.. 혹시 31" 장착하신분들중에 혹시 265 로 전환 하실 분 계시면 꼬리달아 주시기 바랍니다. 제 타이어는 02년 11월 출고 된 신차 순정 타이어 그대로 입니다.(트레드는 자로 재어보니 100%짜리 스페어랑 1~2밀리 정도 차이나네요..) 교환 원합니다..



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