답변감사합니다. 그런데 님께서는 직접 바디업작업을 하시지만 저 같은 경우는 엄두도 못네는 상황인 데요, 비용은 얼마나 들까요? 기어비조정,부싱작업,사이드케이블교체,라디에다위치교정,히터호스연장,브레이크진공호스연장,기어레버교정등..제가 할 수 있는 건 아무것도 없네요...





----------------ACE(에이스) 님이 쓰신 글입니다.-----------------

왕 정욱님 기어비는 오프에서 상당히 중요한 비중을 차지한답니다. 만일 오프를 생각하지 않으시고 온로드만을 위한 튜닝이라면 속도 편차와 언덕에서 힘이 딸리는것 이외에는 기어비의 필요성을 크게 느끼지 못하실거고요...



31"타이어를 장착하셨다면 모두들 말씀하시지만 굳이 기어비를 바꾸실 필요가 없습니다. 하지만 33"타이어를 장착하신다면 5.86:1기어비를 추천합니다. 33"타이어와 가장 매칭이 잘되는 기어비입니다.



그리고 바디업후 필요한 작업은 범퍼 높이 조정, 사이드케이블 교체, 라디에터 위치교정, 히터호스연장, 브레이크 진공호스연장, 기어레버 교정등입니다.



그리고 토션바를 손대지않고 33"타이어를 장착하고 싶으시다면 바디업을 전륜은 약 7cm정도 바디업을 하시고 후륜은 4cm정도 해주시면됩니다.



----------------왕정욱 님이 쓰신 글입니다.-----------------

에이스님,기어비를 어떻게 결정하나요,종류가 여럿있는 것 같은데요.그렇다면 저의 모빌에는 어느 비율의 기어비가 가장 어울릴까요.31은 그냥 기어비 안 바꿔도 탄다고는 하지만은요,

33과 31이 사용하는 기어비는 다른지요..그리고 저의 모빌이 바디업을 거의 했다고는 볼 수 없습니다.

31을 끼웠지만 토션바도 다시 돌려서(통통 튀어서) 낮추었고 뒤에는 여전히 코일이 끼워있는 데요

부싱작업을 한다면 차체와 프레임이 벌어짐으로써 추가로 유동이 생기는 작업은 많은지요...

토션바 이 외의 바디업은 부싱작업뿐이겠죠? 후륜은 셔클을 끼운다 해도 전체적으로 33으로 가는 데 있어서 타야,휠,쇼버,기어비,바디업을 제외한 다른 필요한 작업 좀 알려주세요..

저는 아무런 기술도 없고 리프트도 없는 단순,빈곤한 졸업반학생이랍니다. 답변부탁드립니다.

그리고 계속 님 귀찮게해서 죄송해요.^^



----------------ACE(에이스) 님이 쓰신 글입니다.-----------------

모빌을 가져오자마자 튜닝을 시작하여 지금은 35"하드코어까지 변했습니다. 그동안 우여곡절도 많이 겪고 모빌도 많이 찌그러 졌지만 아직까지도 만족을 느끼지 못하는것은 왜일지.....



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