제4회 TOP GUN (탑건) 경기 등 규정집(2006)



1. 경기방식



규정된 코스를 제한된 시간 (20분) 내에 통과하는 방식





2. 경기 종목 및 참가 차량 범위



- 일반개조부문



양산 차량의 외형을 심하게 변화시키지 않는 범퍼, 서스펜션, 휠하우스, 유사한 차체교체(탑차량의 오픈 포함), 엔진, 미션, 데후와 부수되는 상식적인 하드코어 오프로드 성능 향상을 위한 개조는 허용하되, 프레임, 유사한 형태 이외의 차체변경이 허용되지 않으며, 35인치 이하의 타이어를 장착한 차량



- 고도개조부문



양산 차량의 외형을 심하게 변화시키지 않는 범퍼, 서스펜션, 휠하우스, 유사한 차체교체(탑차량의 오픈 포함), 엔진, 미션, 데후와 부수되는 상식적인 하드코어 오프로드 성능 향상을 위한 개조는 허용하되, 프레임, 유사한 형태 이외의 차체변경이 허용되지 않으며, 35-40인치 타이어를 장착한 차량





3. 참가 차량 수 및 참가자격



1) 참가차량

각 부문별 참가 팀 수는 최대 각 30대이며 공로주행 또는 번호판 여부를 불문한다.



2) 참가 자격

오프로더라면 누구나 참가 가능 (단, 드라이버 또는 스포터의 당일 음주여부 및 건강상태가 경기참가에 위험하다고 판단되는 경우에는 제외)





4. 경기 운영 방식



- 1개팀은 드라이버와 스포터로 구성되며, 각 부문별 드라이버 및 차량의 중복은 불가하나, 스포터의 중복은 가능하다.



- 35"타이어 장착 차량의 경우 부문별 중복 참가 가능하다.



- 한팀씩 출발하여 코스 완주 또는 코스밖으로 이동되어진 후 다음 팀이 진입하는 방식으로 한다.



- 참가 차량은 지정된 장소에 보관하여야 하며, 각 참가 팀의 드라이버/스포터는 해당 코스의 주행 시작 방송 후 5분 내에 코스 진입 출발선에 차량을 대기 시켜야 한다.



- 코스를 주행 완료한 차량은 지정된 차량 보관소로 복귀하여야 한다.

(단, 차량 수리 등의 인정된 사유인 경우에는 제외한다)





5. 심판진 운영 방법



- 대회 운영위에서는 대회 참가팀의 드라이버, 스포터를 제외한 오프로드 경력이 일정수준인 자를 선정하여 주심판원 1명, 부심판원 2명을 한팀으로 선정하며, 심판진 2개팀이상을 운영할 수 있다.



- 각 코스별 주심판원은 1명은 경기 차량의 원거리 앞쪽, 부 심판원은 2명은 코스밖 양옆쪽에 각각 위치한다.



- 심판원 전원이 각각 시간기록 초시계, 벌점 체크판을 휴대하고, 주행시간, 벌점기록을 각각 계산하며, 최종시간 및 벌점은 상위, 하위를 제외한 중간 주행시간, 벌점으로 경기시간을 확정한다.



- 심판진 중 벌점 사항, 주행시간 중단 사유(윈칭, 코스밖 수리, 코스 포기 등)를 먼저 확인한 심판원이 즉시 다른 심판원에게 알려 동일한 체크가 이루어질수 있도록 하여야 한다.



- 심판진간의 이견이 있을시 2명이상이 동의한 결정에 따른다.



- 경기종료 후 주 심판원은 벌점 및 경기시간을 각팀의 스포터 또는 드라이버에게 통보하고 사인을 받아야하며, 이때 사인이 완료된 후에는 드라이버 또는 스포터는 심판진의 판정에 이의를 제기할 수 없다.





6. 경기 출발 순서



- 대회 당일 날 각 종목/부문별 출전순서 추첨을 통해 결정한다.



**** 폴포지션 규정 ****



제 5회 대회부터는 전 대회의 1위 선수는 다음 경기에 1번으로 출발하며, 나머지 선수들이 1번 이외에 추첨을 통하여 출발 순서를 정한다.







7. 벌점 및 핸디캡, 경기 시간 계산 규정



1) 벌점 및 시간 환산



경기진행 중 아래에 해당하는 경우 해당 벌점을 부여하고, 벌점 1점당 1분의 시간을 경기시간에 합산한다.



**** 일반개조 / 고도개조 공통 ****



- 윈칭 1회당 각 3점(3분)



- 기문 접촉 : 1회당 0.5점 (30초)



(기문의 상단, 하단을 불문하며 같은 장소에서 차량이 전진중에 2회이상 접촉하더라도 1회 접촉로 하나, 차량이 후진한 후 재 접촉시는 각각 1회씩으로 한다)



- 코스이탈 : 1회당 1점 (1분)



(바퀴의 하나가 이탈한 것을 말한며, 두바퀴 이상이 이탈한 경우에는 벌점 30점 부여, 코스는 인공적으로 만든 바위, 돌, 기문의 선상을 말하며 그 길 선상 바깥의 땅을 밟는 것을 말한다)





- 코스밖 수리 : 1회당 3점(3분)



(코스 주행중 파손으로 인한 수리로 수리제한 시간은 45분이며, 수리 완료 후 바로 기존의 시간, 벌점을 안고 다시 출발선부터 재경기 시작)



- 운행중 스포터의 차량 접촉 : 1회당 30점(30분)



(단, 정차후 윈칭, 견인줄을 잡기, 파손/손상 부분확인, 이상여부확인을 위한 차량터치는 허용)



- 경기중 운전자의 안전벨트 미착용 / 하차 : 1회당 30점 -(실격처리)



- 헬멧 및 안전벨트 미착용 : 벌점 30점-(실격처리)



- 코스 임의 변경 : 1회당 벌점 30점 -(실격처리)



- 4점식 이상의 벨트 미착용 : 벌점 0.5점 (일반개조), 벌점 30점 (고도개조-실격처리)



- 검차규정 위반 : 벌점 30점(실격처리)





***** 실격처리 *****



1) 벌점 합계가 30점이상에 해당되는 경우

2) 검차 규정 위반

3) 기타 대회운영 규정 위반









2) 핸디캡 규정



고도부문의 경우에만 해당되며, 타이어의 크기에 따른 핸디캡 적용



35인치타이어 : 20초

36인치타이어 : 15초

38인치타이어 : 10초

39인치타이어 : 5초

40인치타이어 : 0초



- 경기시간에서 위 핸디캡 시간만큼 빼는 방식임.



3) 경기시간



- 최종경기시간은 총 주행시간 + 벌점을 시간으로 환산한 시간이다.



- 스포터가 윈칭, 코스밖 수리, 코스 포기 등 주행 중단을 요청시에는 주행시간도 중단되고, 다시 주행이 시작될시부터 주행시간이 계산된다.





8. 순위 결정 방식



- 일반 개조



1)예선전 : 제한된 시간(20분)내에 코스를 통과한 시간에 벌점을 환산한 시간을 합하여 최단시간을 기록한 팀 중 상위 5등까지 선발





2)결승전 : 예선전 상위 5등까지 같은 방법으로 재 경기



3) 순위 결정 : 예선전 시간(벌점환산포함) + 결승전 시간(벌점환산포함) = 최단시간 팀





- 고도 개조



제한된 시간(20분)내에 코스를 통과한 시간에 벌점을 환산한 시간을 합하고 타이어크기에 따른 핸디캡을 적용하여 최단시간을 기록한 팀



코스통과시간 + 벌점환산시간 - 타이어 핸디캡 = 최단시간팀







9. 검차 규정



***** 일반개조/고도개조 공통(미필시 벌점 30점 부과)****



참가자 안전 관련(규정 위반시 경기 참가 불가. 단, 4점식 벨트는 경기부문별 적용)



- 참가차량 각각 헬멧 착용



- 오픈카의 경우 6점식 롤바 (4점석 롤바를 A필러 상단에 쇠봉 또는 이에 준하는 재질로 연결한 경우(랭글러형)에도 6점식으로 인정)



- 운전석 위에 철판 또는 이에 준하는 재질로 보호막 처리



- 4점식 안전벨트 (단, 일반개조의 경우에는 권장사항으로 규정 미필시 벌점 0.5점, 고도개조의 경우에는 필수사항으로 벌점 30점 부과)



- 차량내 움직이는 물건들은 모두 하차



참가자가 반드시 갖추어야할 장비(경기참가 가능하나, 벌점 30점으로 실격처리됨으로 참가에만 의의를 두어야함)



- 스포터 견인줄 삼각대 사용 (견인줄 마지막부분에 쇠봉 등을 사용하여 삼각처리함으로서 견인줄 사용시 효과적이고 사고 예방)



- 최소 6000파운드 이상의 윈치 장착



- 소화기, 견인바(3미터이상)을 보유