일체축의 문제점부터 말씀드리겠습니다.



제가 시도해 보았기 때문에....



우선 일체축으로 바꿀려면 미션의 위치 부터 제 조정이



필요 하며 ..( 프로펠라 샤프트가 엔진 오일 통에 걸려 버



립니다.).. 된다 하더라도.. 도요타의 엑슬 같으면 생산



되는 게 수박통의 위치가 다 반대라는 것과... 만약 바꾸



게 된다면 종감속비의 앞뒤 를 맞출수 있냐는 것입니다.



일본의 경우.. (파제로 경우) 엔진 오일 통의 모양을 ㄷ



자로 바꾸었고.. 프레임의 일부를 잘라내고.. 프레임을



다시 바꾸어 달았으며(어퍼암 로우암 브라켓은 아님) 미



션의 위치 까지 제 조정 해야 합니다.



음 근데 합법적으로 되고 .. 님이 말하신 내용이 진짜 완전히 아무 문제 없이 구현된다면 어느 정도는 생각은..



음.. 그래도 좀 비싸네..



헐헐.



근디 앞 액슬을 바꾸면서 까지 합벅적으로.. 그것도 자사



생산품이 아닌 액슬을 넣으면서 까지 합벅적으로 된다는



게 가능하면.. 어떻게든 차를 뜯어 고칠수 있지 않을까여????



헐헐..



IFS(Independent Front Suspention) 의 경우도..



아마.. 합법적으로 될까 말까인데... 더블 위시본을



솔리드 액슬로 하면서 국내에서 합법적이라..



흠..



만약 된다면 실버가 하겠습니다.



^^



근디..



될라나...